向下作用于閥瓣的彈簧預(yù)緊力Fd，一部分用來(lái)抵抗介質(zhì)作用力Po.S，另一部分產(chǎn)生閥門(mén)密封件之間的相互壓緊力f,隨著介質(zhì)壓力的提高，密封件間的相互壓緊力隨之減少，當(dāng)介質(zhì)壓力達(dá)到開(kāi)啟壓力Ps時(shí)，相互壓緊力為零，黃帽安全閥開(kāi)啟，此時(shí)滿足：Fd=Ps.S 
6、黃帽安全閥相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
由于黃帽安全閥的重要性，世界各國(guó)都對(duì)黃帽安全閥的設(shè)計(jì)制造制定了許多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。我國(guó)早期的黃帽安全閥標(biāo)準(zhǔn)大都參照前蘇聯(lián)的黃帽安全閥標(biāo)準(zhǔn)。目前采用的黃帽安全閥標(biāo)準(zhǔn)有：
GB/T12241-89（黃帽安全閥一般要求） GB/T12242-89（黃帽安全閥性能試驗(yàn)方法）
GB/T12243-89（彈簧直接載荷式黃帽安全閥） ZB-J98-013-89（電站黃帽安全閥技術(shù)條件）
API520/API526/API527（美標(biāo)） 
7、黃帽安全閥校驗(yàn)與維修
要全面的檢驗(yàn)黃帽安全閥的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)必須是進(jìn)行全性能試驗(yàn)，試驗(yàn)基本的要求是具有實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，甚至超過(guò)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。這種試驗(yàn)裝置除了高溫高壓容器等設(shè)備外，還要具備各種參數(shù)的快速測(cè)定儀器，并保證具備大流量的高溫高壓蒸汽源，耗資巨大。 
校驗(yàn)是黃帽安全閥試驗(yàn)的一部分，是制造廠出廠試驗(yàn)的主要項(xiàng)目。出廠前一般都用常溫的黃帽安全閥校驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行空氣介質(zhì)的開(kāi)啟壓力整定和密封性試驗(yàn)。黃帽安全閥常溫校驗(yàn)臺(tái)只能做開(kāi)啟壓力整定和密封性試驗(yàn)。
（1）黃帽安全閥在什么情況下需要校驗(yàn)
1）長(zhǎng)期存放或第一次使用之前
2）定期校驗(yàn)
3）嚴(yán)重?fù)p壞和銹蝕的閥
4）閥門(mén)銘牌丟失的閥
5）鉛封損壞的閥門(mén)
（2）回座壓力的調(diào)整意義和方法
國(guó)標(biāo)定義的回座壓力指黃帽安全閥達(dá)到排放狀態(tài)后，介質(zhì)壓力下跌至一定值，閥瓣重新與閥座接觸，亦即開(kāi)啟高度變?yōu)榱闶?，閥門(mén)進(jìn)口處的靜壓力，回座壓力太低太高都不好，太低將造成介質(zhì)和能量的損失，太高則達(dá)不到排放量，造成閥門(mén)頻跳，原則是在能達(dá)到排放量的情況下盡量的調(diào)高回座壓力，降低介質(zhì)和能量的損失。 
（3）調(diào)整方法
回座壓力是通過(guò)調(diào)節(jié)圈來(lái)調(diào)整的，調(diào)節(jié)的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時(shí)阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。
對(duì)于只有下調(diào)節(jié)圈的黃帽安全閥，調(diào)節(jié)圈向上調(diào)，回座壓力下降，調(diào)節(jié)圈向下調(diào)，回座壓力升高；對(duì)于有上下調(diào)節(jié)圈的黃帽安全閥，上下調(diào)節(jié)圈的距離減小，回座壓力降低，上下調(diào)節(jié)圈的距離增大，回座壓力升高。